Χρόνος Ανάγνωσης: 4 λεπτά

Το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ έχασε τρία αεροσκάφη, το αεροπλανοφόρο Truman υπέστη ζημιές και αρκετοί ναύτες τραυματίστηκαν κατά τη διάρκεια της αμερικανικής εκστρατείας εναντίον των ανταρτών Χούθι κατά τη διάρκεια του πολέμου μεταξύ Ισραήλ και Χαμάς.

 Μια έκθεση για τα περιστατικά αποκάλυψε ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες υπέστησαν απώλειες περίπου 100 εκατομμυρίων δολαρίων σε μερικές από τις πιο απαιτητικές ναυμαχίες στις οποίες έχει συμμετάσχει ο αμερικανικός στρατός εδώ και πολλά χρόνια, αναφέρει το Newsweek.

Σύμφωνα με αναφορές που δημοσιεύθηκαν, προχθές Πέμπτη, τέσσερα περιστατικά σημειώθηκαν κατά τη διάρκεια μιας αποστολής που διήρκεσε οκτώ μήνες, πέραν της προγραμματισμένης εξάμηνης διάρκειας: τον Δεκέμβριο του 2024, το καταδρομικό USS Gettysburg πυροβόλησε κατά λάθος μαχητικά αεροσκάφη του αεροπλανοφόρου USS Harry S. Truman, το οποίο ενεπλάκη σε σύγκρουση με εμπορικό πλοίο, και δύο άλλα ατυχήματα στα οποία χάθηκαν δύο μαχητικά αεροσκάφη, νωρίτερα φέτος.

Συνολικά, οι αναφορές σκιαγραφούν μια εικόνα όπου, εν μέσω τακτικών πυραυλικών επιθέσεων, άλλες επιχειρησιακές απαιτήσεις ασκούσαν πίεση στους ανώτερους ηγέτες, ακόμη και σε σημείο που φέρεται να είχαν εξαιρετικά στερηθεί ύπνου.

Μία από τις αναφορές διαπίστωσε ότι, σε ορισμένα σημεία, οι έντονες πολεμικές επιχειρήσεις «οδήγησαν σε μούδιασμα στο πλήρωμα» και ορισμένοι ναύτες «έχασαν από τα μάτια τους τον σκοπό του ρόλου της αποστολής τους».

 Αν και κανείς δεν πέθανε, πολλά από τα ατυχήματα εξαρτιόνταν από λίγα μόνο δευτερόλεπτα χρόνου αντίδρασης για την αποφυγή πιθανών σοβαρών συνεπειών.

«Κλήση αφύπνισης» για το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ

Η έρευνα για τη σύγκρουση του Harry S. Truman με ένα εμπορικό πλοίο διαπίστωσε ότι «αν η σύγκρουση είχε συμβεί 30 μέτρα πιο μπροστά, η πρόσκρουση πιθανότατα θα είχε διαπεράσει ένα διαμέρισμα με 120 κοιμισμένους ναυτικούς».

Ο καπετάνιος Ντέιβ Σνόουντεν, κυβερνήτης του Τρούμαν εκείνη την εποχή, «μείωσε τη γωνία πρόσκρουσης και καθυστέρησε τη στιγμή της πρόσκρουσης, κάτι που πιθανότατα απέτρεψε πιο σημαντικές ζημιές και πιθανή απώλεια ζωών» δευτερόλεπτα πριν από τη σύγκρουση, ανέφερε η έκθεση.

Περιστατικά σαν κι αυτό αποτελούν «κλήση αφύπνισης» για το Ναυτικό σχετικά με τις απαιτήσεις της μάχης και τους κινδύνους της υπερφόρτωσης των πλοίων και των πληρωμάτων τους, δήλωσε ο Μπράντλεϊ Μάρτιν, ανώτερος ερευνητής δημόσιας πολιτικής στο RAND και συνταξιούχος λοχαγός του Ναυτικού.

«Το σαφές μήνυμα αυτής της ανάπτυξης είναι ότι το Ναυτικό δεν είναι προετοιμασμένο να αντιμετωπίσει την πραγματικότητα της παρατεταμένης μάχης», είπε ο Μάρτιν, προσθέτοντας ότι το Harry S. Truman «βρίσκονταν σαφώς σε ένα σημείο όπου το επίπεδο ήταν ανομοιόμορφο».

Το Ναυτικό απελευθέρωσε δημόσια τον Σνόουντεν από την ιεραρχία περίπου μια εβδομάδα μετά τη σύγκρουση με το εμπορικό πλοίο.

«Το επίπεδο εναέριας απειλής από τους αντάρτες Χούθι δεν ήταν ούτε κατά διάνοια αυτό που θα λάβαινες από την Κίνα, αλλά ήταν αρκετό για να προκαλέσει άγχος», είπε ο Μάρτιν. «Και νομίζω ότι αυτό που παρατηρήθηκε ήταν μεγάλη αστάθεια όσον αφορά την ετοιμότητα».

Το Harry S. Truman ήταν το τρίτο αεροπλανοφόρο που στάλθηκε στην περιοχή, φτάνοντας τον Δεκέμβριο του 2024, και πραγματοποίησε την πρώτη του αμυντική επίθεση εναντίον ανταρτών στην Υεμένη στις 22 Δεκεμβρίου 2024, ενώ άλλα πλοία της ομάδας κρούσης των αεροπλανοφόρων αμύνθηκαν για αρκετές ώρες ενάντια σε πυραύλους κρουζ και επιθετικά drones.

Το USS Gettysburg, ένα πλοίο στην ομάδα κρούσης, μπέρδεψε πολλά μαχητικά αεροσκάφη F/A-18F του Truman με πυραύλους των Χούθι και πυροβόλησε δύο από αυτά. Η βαριά διατυπωμένη έκθεση κατηγόρησε σε μεγάλο βαθμό τους ναύτες στο κέντρο πληροφοριών μάχης του Gettysburg ότι ήταν κακώς εκπαιδευμένοι και ότι βασίζονταν υπερβολικά σε τεχνολογία που είχε αντιμετωπίσει προβλήματα στο παρελθόν.

Τα στρατιώτες στο αεροπλάνο εκτοξεύτηκαν πριν χτυπήσει ο πύραυλος και το πλοίο σταμάτησε έναν δεύτερο πύραυλο λίγο πριν την πρόσκρουση.

Πώς το Harry S. Truman έχασε ένα από τα μαχητικά αεροσκάφη του

Τον Απρίλιο, το πλοίο έκανε μια απότομη στροφή για να αποφύγει έναν πύραυλο των Χούθι, ενώ οι ναύτες στα υπόστεγα μετακινούσαν αεροπλάνα. Η στροφή έδωσε στο πλοίο μια κλίση και το αεροπλάνο άρχισε να γλιστράει.

Η κακή επικοινωνία, τα ελαττωματικά φρένα και η ολισθηρή επιφάνεια συνέβαλαν στο ατύχημα.

Ένα ρυμουλκό έπεσε επίσης στο νερό μαζί με ένα μαχητικό αεροσκάφος F/A-18 Super Hornet αξίας 60 εκατομμυρίων δολαρίων, το δεύτερο από τα τρία που έχασε ο Τρούμαν κατά τη διάρκεια μιας μηνιαίας μαχητικής ανάπτυξης στη Μέση Ανατολή.

Οι ναύτες που έκαναν ελιγμούς στο αεροπλάνο δήλωσαν στους ερευνητές ότι ο ναύτης μέσα στο αεροπλάνο «προσπάθησε ενεργά να φρενάρει», αλλά δεν τα κατάφερε.

Το πλήρωμα, το οποίο προετοίμαζε το F/A-18 για προγραμματισμένες πτητικές λειτουργίες, δεν άκουσε την ανακοίνωση ότι το πλοίο έκανε απότομη στροφή και αιφνιδιάστηκε όταν το πλοίο άρχισε να γέρνει. Οι ναύτες ετοιμάζονταν να τραβήξουν το F/A-18 στο υπόστεγο. Το πλήρωμα που χειριζόταν το Super Hornet εγκατέλειψε τις θέσεις του λίγο πριν το μαχητικό αεροσκάφος συντριβεί στη θάλασσα.

Ταυτόχρονα, το κατάστρωμα ήταν πολύ πιο βρώμικο και πιο ολισθηρό από το κανονικό, εν μέρει επειδή «ο υψηλός επιχειρησιακός ρυθμός των μαχητικών πτήσεων εμπόδισε τον συνηθισμένο 10ήμερο καθαρισμό» που θα ήταν απαραίτητος.

Η διοίκηση δήλωσε επίσης ότι η αντιολισθητική επίστρωση που εφαρμόζεται στα καταστρώματα των πλοίων του Ναυτικού για να αποτρέπει την ολίσθηση ανθρώπων, οχημάτων και αεροσκαφών στις λείες χαλύβδινες επιφάνειες είναι αναποτελεσματική, καθώς δεν έχει αντικατασταθεί από το 2018.

Τον Μάιο, ένα μαχητικό αεροσκάφος F/A-18F έπεσε στη θάλασσα ενώ προσπαθούσε να προσγειωθεί στο Τρούμαν. Μια έρευνα διαπίστωσε ότι ένα καλώδιο που είχε σχεδιαστεί για να σταματήσει το αεροπλάνο έσπασε κατά τη διάρκεια της προσγείωσης. Ο λόγος: κακή συντήρηση του εξοπλισμού.

Αφού διάβασε την έρευνα, ο τότε διοικητής της ομάδας κρούσης του Harry S. Truman, υποναύαρχος Σον Μπέιλι, δήλωσε ότι οι εργασίες συντήρησης είχαν αφεθεί να «υποβαθμιστούν σε σημείο αξιοθρήνητης αποτυχίας».

Ωστόσο, οι ερευνητές σημείωσαν επίσης ότι «το προσωπικό δυσκολεύτηκε να εξισορροπήσει τις απαιτήσεις συντήρησης με τις λειτουργικές απαιτήσεις» και ότι «αρκετά μέλη του προσωπικού αναγνώρισαν τον επιχειρησιακό ρυθμό ως μία από τις σημαντικότερες προκλήσεις» για τους ναυτικούς που είχαν αναλάβει τη συντήρηση του εξοπλισμού.

—

ΒΑΛΚΑΝΙΚΟ ΠΕΡΙΣΚΟΠΙΟ  – Echedoros.blog