Χρόνος Ανάγνωσης: 3 λεπτά

Τρία χρόνια μετά το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη της Ελλάδας, το οποίο στοίχισε τη ζωή σε 57 ανθρώπους στις 28 Φεβρουαρίου 2023, η πολυαναμενόμενη δίκη στη Λάρισα κατέληξε σε φιάσκο. 

Η ακροαματική διαδικασία, που είχε προγραμματιστεί για τις 23 Μαρτίου, αναβλήθηκε γρήγορα για την 1η Απριλίου εν μέσω ακραίας έντασης.

Από την αρχή, ο πρόεδρος του δικαστηρίου καταδίκασε τις άθλιες συνθήκες, χαρακτηρίζοντας την κατάσταση ως «άκρως ανθυγιεινή».

Η αίθουσα του δικαστηρίου, που παρουσιάστηκε από τη συντηρητική κυβέρνηση ως κατάλληλη για μια εξαιρετική δίκη, αποδείχθηκε αδύνατη να χωρέσει τους δεκάδες κατηγορούμενους, τους δικηγόρους τους, τις οικογένειες των θυμάτων και τους δημοσιογράφους.

Πολλοί άνθρωποι παρέμειναν όρθιοι, ενώ άλλοι, λόγω έλλειψης χώρου, έπρεπε να καθίσουν σε έδρανα που προορίζονταν για την υπεράσπιση.

Οι οικογένειες των θυμάτων εξοργίστηκαν αμέσως.

 «Σκοτωθήκατε τα παιδιά μας και μας φέρεστε έτσι! Ντροπή σας!», φώναξαν κάποιοι στην αίθουσα του δικαστηρίου.

Για τις οικογένειες, αυτές οι συνθήκες βιώνονται ως άλλη μια ταπείνωση, μετά από τρία χρόνια που σημαδεύτηκαν από καθυστερήσεις, αναπάντητα ερωτήματα και υποψίες για συγκάλυψη. Η δίκη, η οποία είναι εξαιρετικής κλίμακας, περιλαμβάνει 36 κατηγορούμενους, συμπεριλαμβανομένων υπαλλήλων των σιδηροδρόμων, επικεφαλής του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδας – ΟΣΕ και διευθυντές της εταιρείας Ελληνικά Τρένα.

Διώκονται για «θέση σε κίνδυνο την ασφάλεια των μεταφορών», κατηγορία που επισύρει βαριά ποινή έως και ισόβια κάθειρξη. Ο σταθμάρχης που ήταν σε υπηρεσία τη νύχτα της τραγωδίας, ο οποίος θεωρείται άπειρος, είναι επίσης μεταξύ των βασικών κατηγορουμένων.

Η απουσία πολιτικών προσωπικοτήτων στο εδώλιο έχει τροφοδοτήσει βαθιά δυσαρέσκεια.

Ο πρώην υπουργός Μεταφορών, ο οποίος μόλις λίγες εβδομάδες πριν από το περιστατικό είχε δηλώσει ότι το δίκτυο ήταν «ασφαλές», αποφεύγει τη δίωξη χάρη στην βουλευτική ασυλία!

Η κατάσταση έχει καταδικαστεί από οικογένειες, την αντιπολίτευση και τμήματα της κοινωνίας των πολιτών, οι οποίοι τη βλέπουν ως έναν τρόπο προστασίας όσων βρίσκονται στην εξουσία.

Πέρα από την ατομική ευθύνη, η καταστροφή των Τεμπών ανέδειξε τις διαρθρωτικές αδυναμίες του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου, οι οποίες υπονομεύτηκαν από δεκαετίες υποεπένδυσης -ιδίως κατά τη διάρκεια της οικονομικής κρίσης- καθώς και από την έλλειψη σύγχρονων συστημάτων σηματοδότησης, παρά την ευρωπαϊκή χρηματοδότηση που έχει διατεθεί για τον σκοπό αυτό.

Οι συνθήκες της ίδιας της έρευνας έχουν επίσης δεχθεί έντονη κριτική.

Λίγες μέρες μετά το περιστατικό, ο χώρος ισοπεδώθηκε με μπουλντόζες, με αποτέλεσμα την απώλεια κρίσιμων αποδεικτικών στοιχείων.

Εκατοντάδες τόνοι συντριμμιών και χώματος μετακινήθηκαν, μόνο και μόνο για να ανακαλυφθούν μήνες αργότερα σε απομακρυσμένες χωματερές.

Επιπλέον, κρίσιμο υλικό από κλειστό κύκλωμα τηλεόρασης διαγράφηκε «κατά λάθος», πριν επανεμφανιστεί δύο χρόνια μετά το συμβάν.

Σύμφωνα με έκθεση που ανατέθηκε από τις οικογένειες, έως και 27 θύματα μπορεί να επέζησαν της αρχικής σύγκρουσης πριν υποκύψουν σε εγκαύματα ή ασφυξία, εγείροντας περαιτέρω ερωτήματα σχετικά με τον χειρισμό της καταστροφής.

Σε αυτό το πλαίσιο, η χαοτική έναρξη της δίκης φαίνεται να αποτελεί ένα ακόμη σύμβολο των δυσλειτουργιών που καταδικάστηκαν τα τελευταία τρία χρόνια.

Αρκετά πολιτικά κόμματα έχουν ασκήσει έντονη κριτική στην οργάνωση, τονίζοντας ότι οι αρχές είχαν αρκετό χρόνο για να προετοιμαστούν για αυτό το σημαντικό δικαστικό γεγονός.

 «Το γεγονός ότι προέκυψαν προβλήματα την πρώτη ημέρα της δίκης μόνο επιδεινώνει την δυσπιστία του κοινού στη δικαστική εξουσία και την κυβέρνηση», δήλωσε το αριστερό κόμμα ΣΥΡΙΖΑ.

 Για τον Παύλο Ασλανίδη, πρόεδρο του Συνδέσμου Οικογενειών Θυμάτων του Σιδηροδρομικού Ατυχήματος, οι επαίσχυντες συνθήκες κατά την πρώτη ακρόαση της υπόθεσης αποτελούν απόδειξη ότι «η προσπάθεια συγκάλυψης συνεχίζεται και ότι για άλλη μια φορά η μνήμη των θυμάτων έχει αμαυρωθεί, καταλήγει το βουλγαρικό δημοσίευμα.

BGNES 

—

Echedoros.blog