Χρόνος Ανάγνωσης: 3 λεπτά

Η απόφαση του στρατιωτικού μεταγωγικού αεροσκάφους A400M της τουρκικής Πολεμικής Αεροπορίας να ταξιδέψει μέσω των Βαλκανίων αντί της συντομότερης διαδρομής προς τη Λιβύη έχει προκαλέσει δημόσια συζήτηση, γράφουν τα τουρκικά μέσα ενημέρωσης.

Η εφημερίδα Cumhuriyet συγκέντρωσε πληροφορίες σχετικά με την φερόμενη διαμάχη Τουρκίας-Ελλάδας για την Περιοχή Πληροφοριών Πτήσεων (FIR) και έμαθε ότι αναμένεται επίσημη δήλωση επί του θέματος.

Η ιταλική πύλη ItaMilRadar, η οποία παρακολουθεί και δημοσιεύει αναλύσεις για την στρατιωτική αεροπορία, ανέφερε την πτήση μεγάλων αποστάσεων του στρατιωτικού μεταγωγικού αεροσκάφους A400M της τουρκικής Πολεμικής Αεροπορίας προς τη Λιβύη.

Πιθανή αιτία το FIR

Χρησιμοποιώντας δεδομένα του Flightradar, η πύλη έγραψε ότι αντί να πετάξουν απευθείας στη Λιβύη μέσω της Μεσογείου, τα αεροπλάνα έφτασαν στη Βεγγάζη μέσω μιας βόρειας διαδρομής, περνώντας από τη Βουλγαρία, τη Βόρεια Μακεδονία και την Αλβανία. Η πιθανή αιτία για αυτό αναφέρθηκε ως οι διαφορές μεταξύ Τουρκίας και Ελλάδας σχετικά με την Περιοχή Πληροφοριών Πτήσης (FIR).

Οι χώρες έχουν περιοχές FIR (Περιοχή Πληροφοριών Πτήσης) εκτός του κυρίαρχου εναέριου χώρου τους.

Σε αυτές τις περιοχές εντός του διεθνούς εναέριου χώρου, οι χώρες διαχειρίζονται την εναέρια κυκλοφορία μέσω ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας.

Οι ελεγκτές έχουν καθήκοντα όπως η πρόληψη πιθανών συγκρούσεων ή ο συντονισμός σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Ωστόσο, ένα FIR δεν παρέχει σε μια χώρα κυριαρχία επί αυτού του εναέριου χώρου.

Η Τουρκία δηλώνει ότι η Ελλάδα «προσπαθεί να χρησιμοποιήσει το FIR σαν να ήταν ο κυρίαρχος εναέριος χώρος της» και «υπερβαίνει την εξουσία της».

Επικαλούμενη το Άρθρο 3(α) της Σύμβασης του Σικάγο, σημειώνει ότι τα στρατιωτικά αεροσκάφη δεν υποχρεούνται να ειδοποιούν όταν διέρχονται από το FIR.

Η Ελλάδα, ωστόσο, απαιτεί «σύμφωνα με τους κανόνες του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας και τις διεθνείς πρακτικές, όλα τα πολιτικά και στρατιωτικά αεροσκάφη να υποβάλλουν τα σχέδια πτήσης τους πριν εισέλθουν στο FIR Αθηνών για την ασφάλεια της εναέριας κυκλοφορίας».

 Η Ελλάδα επισημαίνει ότι «η Τουρκία υπέβαλε αυτά τα σχέδια μέχρι το 1974, στη συνέχεια προσπάθησε να επεκτείνει τη δική της περιοχή το 1974, αλλά εγκατέλειψε αυτήν την πρακτική το 1980 και σταμάτησε να απαιτεί ειδοποιήσεις για στρατιωτικά αεροσκάφη».

 Όλα αυτά οδηγούν περιστασιακά σε αερομαχίες – αντιπαραθέσεις μεταξύ των μαχητικών αεροσκαφών των δύο χωρών.

Αναμένονται εξηγήσεις

Σε αυτό το σημείο, υπάρχει περιέργεια για το γιατί τα τουρκικά αεροσκάφη A400M επεκτείνουν τη διαδρομή τους κατά περισσότερα από 700 χιλιόμετρα αντί να περνούν από το FIR χωρίς προειδοποίηση.

Σύμφωνα με την πύλη ItaMilRadar, η Τουρκία το κάνει αυτό τα τελευταία δύο χρόνια. Η πύλη αναφέρει ως πιθανούς λόγους καθυστερήσεις στις άδειες πτήσης και προσωρινούς περιορισμούς στις διαδρομές λόγω προβλημάτων συντονισμού με την Κυπριακή Δημοκρατία και την Αίγυπτο, καθώς και έντονη στρατιωτική δραστηριότητα στους ουρανούς της Ανατολικής Μεσογείου.

Η εφημερίδα Cumhuriyet έμαθε ότι θα εκδοθεί επίσημη δήλωση από την Τουρκία σχετικά με την αντιπαράθεση.

Εν τω μεταξύ, το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας έκανε μια αξιοσημείωτη δήλωση κατά τη διάρκεια αυτών των συζητήσεων.

Το υπουργείο έγραψε ότι το μη επανδρωμένο αεροσκάφος Akıncı Attack, το οποίο απογειώθηκε από την Αττάλεια για να συμμετάσχει στην άσκηση Flintlock στη Λιβύη, ακολούθησε τα όρια που ορίζονται στη Συμφωνία Θαλάσσιας Δικαιοδοσίας που υπογράφηκε μεταξύ Τουρκίας και Λιβύης.

Κοινοποιήθηκε επίσης ο χάρτης διαδρομής, που έδειχνε ότι το UAV χρησιμοποιούσε το ελληνικό FIR (Περιοχή Πληροφοριών Πτήσης).

—

Echedoros.blog